Comparer Les Prix

HERTH+BUSS JAKOPARTS Régulateur, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: ix35 (- fab. République Tchèque,- fab. République Tchèque Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,- fab. Corée Phase 2), i20 (I 5 Portes Phase 2 Prod. Turquie,I 5 Portes Prod. Indes,I 5 Portes Prod. Turquie,I 5 Portes Phase 2 Prod. Indes,I STC 3 Portes Prod. Indes,I 3 Portes Phase 2 Prod. Indes), i40 (SW,HB,SW Phase 2,HB Phase 2), Veloster (SB,SB Phase 2), Genesis (Coupé,Coupé FL,14) & KIA: Rio (III IH 5 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH 3 portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Sedan,III IH Phase 2 Sedan), Sorento (II,II Phase 2) (Ref : J5570505) équivalente à HYUNDAI: 97179-2J000 & KIA: 97179-2J000 tension : 12.0 V, synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Régulateur, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Santa Fé, i30, ix20, Matrix, Coupé, Terracan, Trajet, Accent (Ref: J5570503)

32.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Régulateur, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Santa Fé (1), i30 (I CZ Hatchback Phase 2,I CZ Hatchback,I CZ CW Phase 2,I CZ CW), ix20 (Phase 2), Matrix (FL TR09), Coupé (II,II Phase 2), Terracan (Phase 2), Trajet (FL), Accent (III TR,IV RB Berline,IV RB Berline Phase 2), Elantra (Hatchback,Berline), Sonata (série 4,série 3), Tiburon, Sonica & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2 ), Opirus, Magentis (MS) (Ref : J5570503) équivalente à HYUNDAI: 97043-H1000, 97111-38000, 97179-2D000, 97235-1E000, 97235-26000 & KIA: 97043-H1000, 97111-38000, 97179-2D000, 97235-26000, 972351-E000 tension : 12.0 V, synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Palpeur, température des gaz pour HYUNDAI: Kona, i30, Kauai & KIA: Ceed (Ref: J5950518)

56.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Palpeur, température des gaz pour HYUNDAI: Kona (Phase 2), i30 (III Hatchback,III SW,III Fastback,III Fastback Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2), Kauai & KIA: Ceed (III Hatchback,X,Pro III,III SW,Pro III Phase 2,XPhase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2) (Ref : J5950518) équivalente à HYUNDAI: 39260-03310, 39260-2B010, 39260-2B590 & KIA: 39260-03310, 39260-2B010, 39260-2B590 tension : 12.0 V, Filetage : M14x1,5, Longueur de câble : 300.0 mm, Type de capteur : Capteur NTC, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant pour HYUNDAI: Santa Fé, Tucson, i30, Sonata & KIA: Sportage, Carens, Magentis (Ref: J1600509)

18.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant pour HYUNDAI: Santa Fé (2), Tucson (I Phase 2 Break,I Break,I Phase 2 Fourgon,I Fourgon), i30 (I CZ Hatchback Phase 2,I CZ Hatchback,I CZ CW Phase 2,I CZ CW), Sonata (série 5,série 5 Phase 2) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Carens (III), Magentis (II MG) (Ref : J1600509) équivalente à HYUNDAI: 31111-2B900, 31111-2G500 & KIA: 31111-2B900, 31111-2G500 type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de cognement pour HYUNDAI: i10, Accent & KIA: Picanto, Rio (Ref: J5670307)

16.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de cognement pour HYUNDAI: i10 (I,I Phase 2), Accent (III TR) & KIA: Picanto (SA Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan) (Ref : J5670307) équivalente à HYUNDAI: 39250-02900, 39250-26900, 39251-26860 & KIA: 39250-02900, 39250-26900 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution pour HYUNDAI: i10, Getz, Atos, Atos Prime, Amica & KIA: Picanto (Ref: J1110502)

31.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution pour HYUNDAI: i10 (I,I Phase 2), Getz (BJ,TB 5 portes,BJ Phase 2,TB fab. Indes ,TB 3 portes), Atos (FL,FL2,Atoz), Atos Prime (FL), Amica (FL) & KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : J1110502) équivalente à HYUNDAI: HYUNKD007, HYUNKD011, HYUNKD060, HYUNKD068, HYUNKD076 & KIA: KIAKD020 Type de galet tendeur de courroie : Mécanique, synonymes : kit courroie de distribution, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Galet tendeur de courroie de distribution pour PEUGEOT: 208, 2008, 3008, 308, Expert, 5008, Partner, 508, Rifter (Ref: J1142123)

16.7 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Galet tendeur de courroie de distribution pour PEUGEOT: 208 (I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 3008 (II,II Phase 2), 308 (II T9 Phase II,II T9 SW Phase II,III P5,III P5 SW), Expert (III VUL,III Combi), 5008 (II,II Phase 2 P87), Partner (K9), 508 (II Berline,II SW), Rifter, Traveller, 301 (phase 2) & CITROËN: C3 (III B618,III B618 Phase 2), Jumpy (III VUL,III VP), C3 Aircross (Phase 2), C5 Aircross (C84,Phase 2 C84), Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break), C4 Cactus (Phase 2), C4 (III 1/3), C4 SpaceTourer (Grand ), SpaceTourer, C-Elysée (phase 2), Dispatch (III VU) & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Crossback), DS4 (II) & OPEL: Corsa (F 5 Portes), Crossland (X,Phase 2), Grandland (X,Phase 2), Mokka (II), Vivaro (C Cargo,C Combi), Combo (E Fourgon,Life E Break), Astra (L Hatchback,L Sports Tourer), Zafira (D Life) & FORD: Puma (II), Focus (IV,IV Break,IV Phase 2,IV Phase 2 Break), Kuga (III), Ecosport (Phase 3), Connect (Transit II,Transit II Phase 2,Tourneo II Phase 2 Minibus) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,II Combi MDZ), Proace City (Proace K9 City,Proace K9 City Verso) (Ref : J1142123) équivalente à CITROËN: 16 289 257 80, 98 138 990 80 & FIAT: 155253938 & FORD: 2190422, JX6Q-6B217-AA & OPEL: 1628925780, 39175856 & PEUGEOT: 16 289 257 80, 98 138 990 80 & TOYOTA: SU001-A7826 & VAUXHALL: 1628925780, 39175856 diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 24.0 mm, synonymes : galet tendeur de courroie crantée, galet tendeur de courroie dentée, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 407, 5008, Partner, Expert, 1007 & CITROËN: C3, C4 Picasso (Ref: J5698001)

92.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon), 5008, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break), Expert (II VUL,II Tepee), 1007 & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé,I Sedan), C3 Picasso, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2), Berlingo (M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL), Dispatch (II VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break) & SANTANA: 300/350 (Santana ) (Ref : J5698001) équivalente à BMW: 11 71 7 804 950, 7804950 & CITROËN: 16 381 549 80, 1618 59, 1618 NR, 161859, 1618NR & FIAT: 9672880080 & FORD: 1338675, 1439414, 1479057, 1526689, 1682737, 5S6Q-9D475-AA, 5S6Q-9D475-AB, 5S6Q-9D475-AC, 5S6Q-9D475-AD, 5S6Q-9D475-AE & MAZDA: Y605-20-300C & PEUGEOT: 16 381 549 80, 1618 NR, 161859, 1618NR & SUZUKI: 18520-69K00 type de fonctionnement : électrique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ressort de suspension pour CHEVROLET: Matiz, Spark (Ref: J4400902)

73.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ressort de suspension pour CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) (Ref : J4400902) équivalente à CHEVROLET: 96424024 couleur des repères : 1 jaune, quantité : 2, diamètre extérieur : 147.0 mm, longueur : 330.0 mm, Poids : 1.6 kg, synonymes : ressort hélicoïdal, Épaisseur : 11.3 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour PEUGEOT: 308, 3008, 5008, Partner & CITROËN: C4 Picasso, C4, Berlingo, DS4, DS5 & DS: DS4 (Ref: J3310809)

148.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,I Phase 2), 5008 (Phase 2), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2) & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (II B7,III 1/3), Berlingo (M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), DS4, DS5 & DS: DS4 (Crossback), DS5 (Ref : J3310809) équivalente à CITROËN: 16 118 408 80, 16 192 388 80, 4249 45, 4249 46 & CITROËN/PEUGEOT: 16 118 408 20, 16 192 388 80, 4249 45, 4249 46 & DS: 16 118 408 80, 16 192 388 80, 4249 45, 4249 46 & PEUGEOT: 16 118 408 80, 16 192 388 80, 4249 45, 4249 46 type : plein, quantité : 2, diamètre : 268.0 mm, épaisseur : 12.0 mm, hauteur : 73.3 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pochette de joints haut moteur pour RENAULT: Clio, Trafic, Kangoo, Mégane Scenic, Master, Mégane, Laguna, Espace (Ref: J1241172)

29.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pochette de joints haut moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes), Trafic (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I Break Phase 2,Extra GB), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Master (II,II Phase 2), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Espace (IV,III,III Phase 2,Grand IV), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Primastar (X83), Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12), Interstar (II X70,I X70) & MITSUBISHI: Space Star (I DG), Carisma (2 DA,2 DA Berline) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) (Ref : J1241172) équivalente à MITSUBISHI: M889379 & NISSAN: 10101-00QAC, 10101-AW300, 77014-70288 & OPEL: 4402544, 9110544 & RENAULT: 10 10 1AW 300, 77 01 470 288 & VAUXHALL: 4402544, 9110544 synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour MAZDA: 323, MX3, Xedos & KIA: Carens, Sephia, Shuma, Mentor (Ref: J2600305)

19.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Récepteur d'embrayage pour MAZDA: 323 (BG,BJ,BA,BJ Phase 2,BF,BA Phase 2,BG Berline,BJ Berline,BA Berline,BJ Berline Phase 2,BA Berline Phase 2), MX3, Xedos (6,9) & KIA: Carens (II), Sephia (II), Shuma (II), Mentor (Ref : J2600305) équivalente à HYUNDAI: 0K201-41-920, 0K201-41-920A, 41710-2Z000 & KIA: 0K201-41-920, 0K201-41-920A, 41710-2Z000 & MAZDA: B455-41-920, B455-41-920A matériau : fonte grise, synonymes : cylindre récepteur de débrayage, Diamètre [pouces] : 3/4 pouces, Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Résistance, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Santa Fé, Tucson, Matrix, Coupé, Elantra, Tiburon & KIA: Soul (Ref: J5570507)

35.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Résistance, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Tucson (I Phase 2 Break,I Break,I Fourgon), Matrix (FL TR09), Coupé (II,II Phase 2), Elantra (Hatchback,Berline), Tiburon & KIA: Soul (I,I Phase 2), Magentis (MS) (Ref : J5570507) équivalente à HYUNDAI: 97035-3A000, 97035-3D000, 97128-2D000 & JINCHENG: WG1778245 & KIA: 97035-3A000, 97035-3D000, 97128-2D000 tension : 12.0 V, synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Croisillion,arbre de transmission longitudinal pour NISSAN: Navara, Terrano (Ref: J2921008)

35.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Croisillion,arbre de transmission longitudinal pour NISSAN: Navara (D40M,Facelift D40M), Terrano (II R20,II R20 Phase 2) (Ref : J2921008) équivalente à NISSAN: 37125-2X801, 37125-2X826, 37125-2X827, 37512-9X60A, 37512-9X60C Type de joint : Joint de cardan, Longueur 1 : 78.0 mm, Longueur 2 : 27.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur pour MITSUBISHI: Space Star, Carisma (Ref: J5215030)

134.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Démarreur pour MITSUBISHI: Space Star (I DG), Carisma (DA,2 DA,2 DA Berline,DA Berline) (Ref : J5215030) équivalente à MITSUBISHI: DMX140026, MD308088, RD308088C pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 71.0 mm, puissance (KW) : 1.3 kw, tension : 12.0 V, Position/degré : li 54, Nombre de dents : 8, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour TOYOTA: Land Cruiser, Hilux, Celica, Hiace, Corolla, Starlet, Corona, 4-Runner, Carina, Cressida (Ref: J5112008)

102.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Hilux (LN RN YN), Celica (TA/AA6,TA & RA2*,TA & RA4*), Hiace (RH/LH11), Corolla (30,50), Starlet (KP6*), Corona (RT1* Berline,RT1* Break), 4-Runner (4 Runner 60), Carina (TA6*,TA1*,TA4*,TA6* Wagon), Cressida (II Break,Berline,II Berline,III Berline,Break) & DAIHATSU: Charmant (A1/2/3,A3/4/6) (Ref : J5112008) équivalente à TOYOTA: 27020-12040, 27020-13020, 27020-13021, 27020-13022, 27020-24070, 27020-24080, 27020-24081, 27020-26060, 27020-26061, 27020-26090, 27020-26100, 27020-26110, 27020-26111, 27020-26120, 27020-26121, 27020-34020, 27020-34021, 27020-34050, 27020-34051, 27020-36080, 27020-38010, 27020-38012, 27020-38013, 27020-38014, 27020-38030, 27020-38040, 27020-38041, 27020-41010, 27020-41011, 27020-41012, 27020-41031, 27020-41032, 27020-41033, 27020-41034, 27020-41040, 27020-41041, 27020-41060, 27020-41061, 27020-44040, 27020-44041, 27020-44042, 27020-44070, 27020-44071, 27020-44080, 27020-44081, 27020-45020, 27020-45021, 27020-45022, 27020-45023, 27020-45030, 27020-45031, 27020-45061, 27020-45070, 27020-45080, 27020-63020, 27060-44071 type de refroidissement : air, intensité de charge : 50.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Espace entre les trous de fixation : 75.0 mm, Position/degré : li 30, Type d'alternateur/de générateur : Contrôle du générateur monté en dehors du générateur, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour TOYOTA: Corolla Verso, Corolla, Camry (Ref: J5942005)

23.3 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,120 Wagon fab. Japon), Camry (ACV/MCV30 Berline) (Ref : J5942005) équivalente à LEXUS: 89341-33080 & TOYOTA: 89341-28370, 89341-33080 couleur : argent, tension : 12.0 V, synonymes : capteur voiture parking, capteur angulaire, capteur stationnement arrière, détecteur de stationnement, Forme : droit, Type de capteur : Récepteur à ultrasons, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour KIA: Picanto (Ref: J28203136)

38.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint homocinétique, transmission pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2,TA 5 Portes,TA Phase 2 HB 5P,TA 3 Portes,TA Phase 2 HB 3P) (Ref : J28203136) équivalente à HYUNDAI: 49591-07110 & KIA: 49591-07110 Denture extérieure, côté roue : 24, Denture intérieure, côté roue : 20, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), Bride Ø : 52.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Régulateur, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Tucson & KIA: Sorento, Sportage, Carens, Rio, Carnival, Cerato (Ref: J5570504)

34.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Régulateur, pulseur d'air habitacle pour HYUNDAI: Tucson (I Phase 2 Break,I Break,I Phase 2 Fourgon,I Fourgon) & KIA: Sorento (FY,FY Phase 2 ), Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée), Carens (III), Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan), Carnival (II FL), Cerato (Berline), Sedona (II FL) (Ref : J5570504) équivalente à HYUNDAI: 97179-1F200, 97179-1F210 & KIA: 97179-1F200, 97179-1F210 tension : 12.0 V, synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Barre de direction pour NISSAN: King Cab (Ref: J4811010)

91.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Barre de direction pour NISSAN: King Cab (D22) (Ref : J4811010) équivalente à NISSAN: 48560-3S525, D8560-VK90A longueur : 795.0 mm, Filetage extérieur : M12X1,25 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La barre de direction est une pièce très importante qui fait partie du système de direction de votre voiture. Son rôle consiste à maintenir et guider les rotules de direction, les pièces chargées de faire tourner les roues. Lorsque vous tournez le volant, la transmission du mouvement effectué est reçue par la colonne de direction. Celle-ci transmet à son tour l'ordre de rotation des roues aux biellettes par l'intermédiaire d'un boîtier de direction. Grâce à la barre de direction, les biellettes sont parfaitement maintenues et peuvent résister aux fortes contraintes mécaniques auxquelles elles sont soumises., quand changer : Bien que les barres de direction soient conçues pour résister aux forces mécaniques, elles peuvent se tordre voire se casser à la suite d'une collision. Par ailleurs, les crans situés au bout de la barre s'usent avec le temps. Si elle devient défectueuse, vous sentirez du jeu ou entendrez des claquements en fin de braquage qui doivent attirer votre attention. Si vous négligez son remplacement, ces bruits et ce jeu empireront et apparaîtront pendant toute la durée du braquage., pourquoi changer : Il est primordial d'avoir un système de direction en parfait état pour garantir une bonne tenue de route. Une barre de direction défectueuse ne maintiendra plus aussi bien le cap de la direction. Par conséquent, le mouvement de rotation des roues ne sera plus aussi net, dès lors, une direction floue et imprécise se fera ressentir. Une défaillance de direction est synonyme de danger et réduit le confort de conduite. Sur la route, la sécurité n'a pas de prix. Changez votre barre à la moindre anomalie pour rouler en toute tranquillité.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, T-Cross, New Beetle, Bora & SEAT: Ibiza, Leon, Arona, Cordoba (Ref: J3310800)

35.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,IV Phase 2,V 5 portes Phase 2,VI,VI Phase 2,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross,IV Berline,V Cross Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), T-Cross, New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,V,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,V Phase 2,IV Phase 3 ST Break), Leon (I 1M1), Arona (Phase 2), Cordoba (IV), Toledo (série 2,Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & AUDI: A1 (I 3 Portes,I Sportback,II Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes,II City Carver), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), TT (série 1 AU34), A2 (AU24), S1 & SKODA: Fabia (II Phase 2,III,II,I,I Phase 2,III Combi,III Phase 2,II Combi,II Phase 2 Combi ,I Combi Phase 2,I Combi,III Phase 2 Combi,I Praktik,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Kamiq, Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Scala, Rapid (Berline,Spaceback,Phase 2 Spaceback,Phase 2 Berline) (Ref : J3310800) équivalente à AUDI: 1J0 615 601, 1J0 615 601 C, 1J0 615 601 N, 1J0 615 601 P, 1J0 615 601 Q, 1JE 615 601, 2Q0 615 601 H, JZW 698 601 AD, JZW 698 601 AG, JZW 698 601 AJ & BRILLIANCE: 3496009 & SEAT: 1J0 615 601, 1J0 615 601 C, 1J0 615 601 N, 1J0 615 601 P, 1J0 615 601 Q, 1JE 615 601, 2Q0 615 601 H, JZW 698 601 AC, JZW 698 601 AD, JZW 698 601 AG, JZW 698 601 AJ & SKODA: 1J0 615 601, 1J0 615 601 C, 1J0 615 601 N, 1J0 615 601 P, 1J0 615 601 Q, 1JE 615 601, 2Q0 615 601 H, JZW 698 601 AD, JZW 698 601 AJ & VAG: 1J0 615 601, 1J0 615 601 C, 1J0 615 601 N, 1J0 615 601 P, 1J0 615 601 Q, 2Q0 615 601 H, 5QD 615 601 A, 6QD 615 601, 6QD 615 601 A, JZW 698 601 AC, L6Q D61 560 1, L6Q D61 560 1A & VW: 1J0 615 601, 1J0 615 601 C, 1J0 615 601 N, 1J0 615 601 P, 1J0 615 601 Q, 1JE 615 601, 2Q0 615 601 H, JZW 698 601 AC, JZW 698 601 AD, JZW 698 601 AG, JZW 698 601 AJ type : plein, quantité : 2, diamètre : 230.0 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 40.1 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour OPEL: Corsa, Tigra, Combo, Vectra, Astra, Campo & SUZUKI: Swift & DAEWOO: Lanos, Nexia, Nubira (Ref: J1460913)

38.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour OPEL: Corsa (B), Tigra, Combo (B Fourgon base Corsa B), Vectra (B F68,B berline F19,B break/Caravan F35), Astra (F Break/Caravan, Classic I sur base F F35/M35,F Van), Campo & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie,I SA) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 Berline 4p,T100 5p), Nexia, Nubira (III J200 Berline,J100,J100 Berline,III J200 Break,J150 II ,J100 Break,J150 II Berline,J150 II Break), Espero, Leganza (V100) & SUBARU: Justy & VAUXHALL: Vectra (Berline), Tigra (Ref : J1460913) équivalente à CHEVROLET: 25106073, 25162753, 96335925 & CHRYSLER: 0000K33004243, 33004243, 5014780AA, 8933004243, 8953000886, K05014780AA & GENERAL MOTORS: 0456288, 10042186, 12328546, 19178953, 19211437, 25105107, 25105901, 25107378, 25132068, 25133076, 25133185, 25162600, 25162693, 25164596, 25165118, 25165120, 25166169, 25166816, 25171572, 25171573, 25171574, 25171581, 25176707, 5613725, 5613959, 8990469, 8990625, 8990741, 8990789, 91171942, 93232414, 96060174, 97018586 & OPEL: 25105107, 25106073, 25162012, 25164596, 855305, 855320, 855328, 855329, 855333, 97018586 & RENAULT: 33004243, 89 33 004 243, 89 53 000 886 & SUZUKI: 18213-60B00, 18213-60B00-000, 18213-82010, 18213-82010-000 & VAUXHALL: 25105107, 25106073, 25162012, 25164596, 855305, 855320, 855328, 855329, 855333, 97018586 & VOLVO: 1377953, 13779530 chauffé : non, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Longueur de câble : 370.0 mm, Nombre de conducteurs : 1, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Galet tendeur de courroie d'accessoire pour SUZUKI: Swift, Jimny, Vitara, Samuraï, SX4, Ignis, Wagon R (Ref: J1148014)

20.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Galet tendeur de courroie d'accessoire pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie 5 portes,III Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break), Jimny (SN4), Vitara (LY), Samuraï (S410/S413), SX4 (S-Cross,HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break,JPN Break,JPN Berline,JPN Break Phase 2,HUN MAGYAR Berline,JPN Berline Phase 2), Ignis (RM Phase 2,RG), Wagon R (+ RB) & FIAT: Sedici (FL,2012) & SUBARU: Justy (G3X ) (Ref : J1148014) équivalente à FIAT: 71742776 & SUZUKI: 49160-70AA0, 49160-70AA0-000, 49160-82A00, 49160-82A00-000, 99KIT-AKK41-KR1, 99KIT-AKK41-KR2 diamètre extérieur : 60.0 mm, Largeur : 19.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Mâchoires de frein X4 pour SUZUKI: Swift, Ignis (Ref: J3508029)

20.3 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de 4 mâchoires de frein pour SUZUKI: Swift (V,V Phase 2), Ignis (EW,EW Phase 2) (Ref : J3508029) équivalente à SUZUKI: 53200-81P00, 53200-81P00-000 quantité : 4, synonymes : garniture de frein à tambour, segment de frein à tambour, Diamètre : 179.5 mm, Largeur : 31.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé, Tucson, Coupé, Trajet, Sonata, Tiburon (Ref: J1140521)

63.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Tucson (I Phase 2 Break,I Break), Coupé (II,II Phase 2), Trajet (FL), Sonata (série 4,série 3), Tiburon & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) (Ref : J1140521) équivalente à HYUNDAI: 24410-37100 & KIA: 24410-37100 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Corsa, Agila, Vectra, Signum & ALFA ROMEO: 159, Brera, Spider (Ref: J5700920)

16.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes), Agila (II), Vectra (C GTS Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Brera, Spider (III) & SAAB: 9-3 (Berline Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2) & SUZUKI: Splash & CADILLAC: SRX, CTS, STS, BLS (Berline C35,Wagon C69) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : J5700920) équivalente à ALFA ROMEO: 71741115 & CADILLAC: 12575467 & CHEVROLET: 12575467, 24420587, 71741115, 93194419 & FIAT: 71741115 & GENERAL MOTORS: 12575467, 24420587, 93194419 & LANCIA: 71741115 & OPEL: 12575467, 24420587, 4709502, 6235707, 6235728, 93194419 & SAAB: 12575467, 93194419 & SUZUKI: 18590-73KA0, 18590-73KA0-000, 18590-T73KA0 & VAUXHALL: 12575467, 24420587, 4709502, 6235707, 6235728, 93194419 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour CITROËN: C1 & PEUGEOT: 107 & TOYOTA: Aygo (Ref: J4712084)

55.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement de roue pour CITROËN: C1 (5 Portes,3 Portes,B4 5 Portes,B4 3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes) & PEUGEOT: 107 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 5 Portes,I KGB/WNB 3 Portes,II KGB/PAB 5 Portes,II KGB/PAB 5 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes,I KGB/WNB 3 Portes Phase 2,I KGB/WNB 5 Portes Phase 2,II KGB/PAB 3 Portes Phase 2) (Ref : J4712084) équivalente à CITROËN: 3748 85, 374885 & PEUGEOT: 3748 85, 374885 & TOYOTA: 42450-0H010 capteur ABS : oui, avantage produit : sans accessoires de montage, quantité : 1, diamètre extérieur : 135.0, diamètre intérieur : 30.0, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, moyeu de roue : oui, écrou, moyeu de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour SUZUKI: Samuraï, SJ 410, LJ80, Carry & TOYOTA: Corolla, Starlet (Ref: J5112000)

125.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour SUZUKI: Samuraï (S410/S413), SJ 410 (Cabrio), LJ80, Carry (ST90) & TOYOTA: Corolla (30), Starlet (STARLET 1000 KP,STARLET 1000 Kombi KP) (Ref : J5112000) équivalente à SUZUKI: 31400-72010, 31400-72010-000, 31400-72011, 31400-72011-000, 31400-72011-AT0, 31400-72011AT0, 31400-72012-000 & TOYOTA: 27020-12011, 27020-12012, 27020-12012-84, 27020-15030, 27020-15060, 27020-15061, 27020-21011, 27020-22010, 27020-22011, 27020-22012, 27020-22020, 27020-22021, 27020-22022, 27020-23011, 27020-23012, 27020-23013, 27020-23020, 27020-23021, 27020-23022, 27020-24010, 27020-24011, 27020-24012, 27020-24020, 27020-24021 type de refroidissement : air, intensité de charge : 35.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Position/degré : 0, Type d'alternateur/de générateur : Contrôle du générateur monté en dehors du générateur, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour PEUGEOT: 206, 207, 206+, 107, 1007, Bipper, 207+ & CITROËN: C3, C2, Nemo, C1, C3 Pluriel (Ref: J5692000)

125.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 206+, 107 (5 Portes,3 Portes), 1007, Bipper (Tepee), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C2, Nemo, C1 (5 Portes,3 Portes), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Fusion (FL) & TOYOTA: Aygo (I KGB/WNB 3 Portes) (Ref : J5692000) équivalente à CITROËN: 1618 46, 1618 N8, 1618 PF, 96 582 037 80, 9658203780 & FORD: 1333611, 1363591, 1479845, 1682736, 2S6Q-9D475-BA, 2S6Q-9D475-BB, 2S6Q-9D475-BC, 2S6Q-9D475-BD & PEUGEOT: 1618 N8, 1618 PF, 96 582 037 80, 9658203780 & TOYOTA: 1618N8, SU001-00730, SU001-00884 type de fonctionnement : électrique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, joint de vanne egr : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position du papillon pour HYUNDAI: Getz, Sonata, Accent & KIA: Carens, Rio, Magentis (Ref: J5640307)

15.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position du papillon pour HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB fab. Indes ,TB 3 portes), Sonata (série 5), Accent (III TR) & KIA: Carens (III), Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan), Magentis (II MG) (Ref : J5640307) équivalente à HYUNDAI: 35170-26900 & KIA: 35170-26900 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour HYUNDAI: ix35 (Ref: J5940501)

25.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour HYUNDAI: ix35 (- fab. République Tchèque,- fab. République Tchèque Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,- fab. Corée Phase 2,Fuel Cell) (Ref : J5940501) équivalente à HYUNDAI: 95720-2S000, 95720-2S000FFF couleur : gris, tension : 12.0 V, synonymes : capteur voiture parking, capteur angulaire, capteur stationnement arrière, détecteur de stationnement, Forme : en forme d'angle, Type de capteur : Récepteur à ultrasons, Propriété chimique : ce qui peut être peint, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tambour de frein pour TOYOTA: IQ (Ref: J3402056)

79.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tambour de frein pour TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) (Ref : J3402056) équivalente à TOYOTA: 42431-74010 quantité : 2, diamètre intérieur : 180.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Palpeur de régime, gestion moteur pour RENAULT: Espace, Vel Satis & NISSAN: Pathfinder, Z, Murano (Ref: J5631002)

34.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Palpeur de régime, gestion moteur pour RENAULT: Espace (IV Phase 2,IV,Grand IV Phase 2 ,Grand IV), Vel Satis (phase 2) & NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M), Z (35033 Coupé,35033 Cabriolet), Murano (Z50) & INFINITI: QX70/FX (FX) (Ref : J5631002) équivalente à INFINITI: 23731 AL61A, 23731-AL616, 23731-AL61E & NISSAN: 23731-2A060, 23731-7Y000, 23731-7Y001, 23731-AL615, 23731-AL616, 23731-AL61A, 23731-AL670, 77010-60598, 77014-75838 & RENAULT: 23 73 16J 960, 23 73 1AL 615, 23 73 1AL 616, 23 73 1AL 61A, 23 73 1AL 670, 77 01 060 598, 77 01 475 838 synonymes : capteur PMH, capteur vilebrequin, capteur point mort haut, sonde pmh, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Mâchoires de frein X4 (Ref: J3500514)

18.7 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de 4 mâchoires de frein (Ref : J3500514) quantité : 4, synonymes : garniture de frein à tambour, segment de frein à tambour, Diamètre : 227.8 mm, Largeur : 42.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, niveau d'huile moteur pour HONDA: Civic, CR-V, Jazz, FR-V, Accord, Legend (Ref: J5604000)

77.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, niveau d'huile moteur pour HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p,IX Phase 1 FK HB 5p,IX Phase 2 FK Hatchback,VIII FD Berline,IX Phase 1 FK Tourer,IX Phase 2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Sedan), CR-V (mk III,mk IV,mk II,mk IV Phase 2,mk III Phase 2), Jazz (III Production Japon,III Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne), FR-V (FL), Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer), Legend (KB) (Ref : J5604000) équivalente à HONDA: 37310-RSA-G01, 37310-RSA-G02 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour HYUNDAI: Tucson, Getz & KIA: Sportage (Ref: J5690502)

88.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour HYUNDAI: Tucson (I Phase 2 Break,I Break,I Phase 2 Fourgon,I Fourgon), Getz (BJ) & KIA: Sportage (II,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Corée) (Ref : J5690502) équivalente à HYUNDAI: 28410-27250 & KIA: 28410-27250 type de fonctionnement : pneumatique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures pour RENAULT: Clio, Mégane, Scénic, Laguna (Ref: J1141087)

36.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2), Mégane (III Hatchback,III Coupé,III Estate,III Coupé Cabriolet), Scénic (III,Grand III), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), X-Trail (T31 JPN,T31R RUS), Tiida (C11,Sedan SC11) (Ref : J1141087) équivalente à INFINITI: 11955-EN200, 11955-JD20A, 11955-JD21A & NISSAN: 11955-EN200, 11955-ET000, 11955-ET00A, 11955-JD20A, 11955-JD21A & RENAULT: 11 95 5EN 200, 11 95 5JD 20A, 11 95 5JD 21A, 77 01 065 089 diamètre extérieur : 70.0 mm, Largeur : 27.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est un dispositif à galet rotatif dont la fonction est de maintenir une tension optimale et constante de la courroie chargée d'entraîner la poulie de l'alternateur et d'autres accessoires du compartiment moteur de votre véhicule. Pour cela, le galet du tendeur exerce une pression ajustable sur l'extérieur de la courroie trapézoïdale à nervures. Le réglage de cette pression peut être manuel, mais, sur la plupart des véhicules actuels, il s'ajuste automatiquement grâce à un dispositif de ressort. Le galet lui-même est équipé d'un roulement pour une parfaite rotation., quand changer : Le dysfonctionnement d'un tendeur de courroie trapézoïdale à nervures peut se repérer à une usure prématurée de la courroie, provoquée par un roulement usagé qui empêche le galet de tourner librement. Si la tension de la courroie devient insuffisante, il peut s'agir d'une défaillance du mécanisme d'ajustement automatique. Dans tous les cas, vous serez probablement alerté par un bruit de sifflement ou de ronflement., pourquoi changer : Le rôle du tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est essentiel. Si son fonctionnement est altéré par un roulement défectueux ou une défaillance du mécanisme d'ajustement, la courroie d'accessoires ne pourra plus remplir son office dans de bonnes conditions. Elle peut même finir par couper, vous exposant à une immobilisation de votre véhicule. Changer un tendeur déficient se fait rapidement et facilement. Vérifiez systématiquement son état à l'occasion d'un remplacement de courroie.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Appareil de commande, système d'allumage pour TOYOTA: Hilux, Land Cruiser (Ref: J5722029)

27.1 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Appareil de commande, système d'allumage pour TOYOTA: Hilux (GUN 1./35,GUN 1./35 Phase 2), Land Cruiser (_J15_) (Ref : J5722029) équivalente à GENERAL MOTORS: 88969653, 88970243 & LEXUS: 90987-02014, 90987-02016, 90987-02025 & TOYOTA: 90987-02014, 90987-02016, 90987-02025 tension : 12.0 V, Ampérage : 50.0 A, Info complémentaire : avec résistance, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'appareil de commande du système d'allumage est un calculateur électronique qui gère l'allumage de votre moteur à explosion. En fonction des signaux reçus de divers capteurs (régime moteur, point mort haut, pression d'air dans la tubulure d'admission...), il pilote les bobines reliées aux bougies d'allumage pour une distribution adaptée du courant haute tension nécessaire à la production des étincelles, et détermine en temps réel les variations des paramètres d'avance à l'allumage. Parfois intégré à l'ordinateur de bord sur les véhicules équipés, il remplace le système traditionnel de la commande d'allumage par rupteur., quand changer : L'appareil de commande du système d'allumage n'est pas considéré comme une pièce d'usure. Cependant, comme tout équipement électronique, il est susceptible de tomber en panne. Les symptômes se traduiront par une défaillance, partielle ou totale, de l'allumage de votre voiture. Après avoir éliminé les causes de dysfonctionnement liées aux capteurs, aux bobines ou aux bougies, son remplacement devra être envisagé (il ne se répare pas)., pourquoi changer : Si l'appareil de commande du système d'allumage montre des signes de dysfonctionnement, seul son remplacement vous permettra de prendre la route sans craindre la panne d'allumage définitive. En effet, ce type d'équipement électronique compact ne peut pas faire l'objet d'un démontage pour réparation. À terme, la défaillance d'une partie de ses circuits entraînera celle de l'ensemble du dispositif. Votre voiture ne pourra plus redémarrer.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour DAEWOO: Nubira (Ref: J3100965)

79.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour DAEWOO: Nubira (III J200 Break,J100 Break,J150 II Berline,J150 II Break) (Ref : J3100965) équivalente à CHEVROLET: 426320, 426321 matériau : fonte grise, Diamètre [pouces] : 7/8 pouces, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Suspension, support d'essieu pour NISSAN: Qashqai (Ref: J4201225)

15.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Suspension, support d'essieu pour NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E) (Ref : J4201225) équivalente à INFINITI: 54466-EN100, 54466-EN11A, 54466-JD000 & NISSAN: 54466-EN100, 54466-EN11A, 54466-JD000 diamètre extérieur : 48.3 mm, diamètre intérieur : 18.3 mm, longueur : 142.3 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une suspension de support d'essieu équipe les articulations d'un essieu avec le support dédié. De conception variable selon les montages, elle est le plus souvent constituée d'une douille en métal associée à un silentbloc en caoutchouc ou en élastomère. Le trou central sert au boulonnage du dispositif sur le support d'essieu. La fonction de cette suspension est identique à celle de tous les silentblocs montés sur votre voiture : souplesse et plasticité de l'articulation, absence de contact direct métal/métal, absorption des vibrations. Il y en a au moins deux par essieu, parfois davantage selon les modèles., quand changer : Le caoutchouc ou l'élastomère du silentbloc d'une suspension de support d'essieu est sujet au vieillissement. Avec le temps et sous l'effet des agressions diverses, notamment chimiques (gaz d'échappement), il perd en efficacité par durcissement, et finit par se dégrader. Un examen visuel suffit parfois pour constater la dégradation. Altération de la tenue de route et claquements métalliques sont des symptômes habituels de son usure., pourquoi changer : L'étroite interaction des différents organes de suspension d'un train de roues est inévitablement perturbée par le dysfonctionnement de l'un des éléments. Des suspensions de support d'essieu dégradées nuiront donc à l'efficacité globale du système, entraînant un risque de sécurité. De plus, les amortisseurs, roulements et autres rotules souffriront d'usure prématurée, due à la répercussion du jeu induit par la défaillance des silentblocs abîmés.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour HYUNDAI: Santa Fé, Sonata (Ref: J5690507)

80.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Vanne EGR pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Sonata (série 3) (Ref : J5690507) équivalente à HYUNDAI: 28450-38210 & KIA: 28450-38210 type de fonctionnement : pneumatique, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, joint de vanne egr : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Mâchoires de frein à main pour TOYOTA: Land Cruiser (Ref: J3512000)

24.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de mâchoires de frein à main pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_) (Ref : J3512000) équivalente à REGAL RAPTOR: 22-64 & TOYOTA: 46540-60010, 46540-60020 synonymes : mâchoire de frein à main, garniture de frein à main, segment de frein à main, Diamètre : 160.0 mm, Largeur : 36.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Scénic, Mégane, Trafic, Kangoo, Master & NISSAN: Qashqai, Primastar (Ref: J5681008)

97.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Scénic (II,Grand II ), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Kangoo (II Express VU,II VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP), Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Combi-minibus J) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine), Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) (Ref : J5681008) équivalente à NISSAN: 16580-00Q0A, 22680-JD50A & OPEL: 4416861, 93856812 & RENAULT: 82 00 280 060 & VAUXHALL: 4416861, 93856812 tension : 12.0 V, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble de connexion-ABS pour HYUNDAI: Getz (Ref: J5920543)

19.7 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble de connexion-ABS pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 5 portes,BJ Phase 2,TB fab. Indes ,TB 3 portes) (Ref : J5920543) équivalente à HYUNDAI: 91920-1C100 & KIA: 91920-1C100 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Clé pour filtre à huile pour TOYOTA: Yaris, RAV4, Corolla Verso, Verso, Auris, Avensis, IQ, Prius, Urban Cruiser (Ref: J9131200)

20.3 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Clé pour filtre à huile pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,T27 Phase 2 Berline), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Prius (+ MPV,+ MPV Phase 2), Urban Cruiser, Verso S, Corolla (180 Berline,150 Sedan fab. Japon) (Ref : J9131200) pièce neuve d'origine. pour système : filtre à huile, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour RENAULT: Trafic, Laguna & NISSAN: Qashqai, Micra (Ref: J5940500)

25.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteurs d'aide au stationnement, montage d'origine pour RENAULT: Trafic (II Fourgon Phase 2,II,II Combi Phase 2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Micra (III K12E Phase 2,III K12E,III K12E C+C Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback,I Phase 2 Sportback,I Phase 2 3 Portes), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), Q5 (I 8RB,I 8RB Phase 2,II), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2), SQ5, A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Quattro 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), RS6 (4G Avant Quattro,4F Avant Quattro,4F Berline Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), S5 (I Coupé,I Sportback Phase 2,I Sportback,I Coupé Phase 2,I Cabriolet,I Cabriolet Phase 2), A6 (Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline), RS3 (8PA), R8 (Coupé,Spyder), S4 (Quattro Série 3,Quattro Série 3 Phase 2), RS5 (Quattro Coupé), S1, RS4 (Quattro B8), RS Q3 (Série 1,Série 1 Phase 2), A8 (Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine), S6 (Série 4 Quattro), RS7 (Sportback 4G), S7 (Phase 2), S8 (Série 3 Quattro Phase 2,Série 3 Quattro ) & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3) & KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Corée,III Phase 2 Fab. Corée), Sorento (II,II Phase 2), Optima & SEAT: Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Exeo (Berline,Break) & HYUNDAI: ix35 (- fab. République Tchèque,- fab. République Tchèque Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,- fab. Corée Phase 2,Fuel Cell), Santa Fé (3,Grand 3,3 Phase 2,Grand 3 Phase 2) & PORSCHE: Cayenne (92A,9YE3 9YA), Boxster (981), Cayman (981C,987C2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) & VOLVO: V40 (II,II Cross Country), C30 (Electric), XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2), XC 70 (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 4-Motion) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2)...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (Ref: J4310507)

33.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur pour KIA: Picanto (SA,SA Phase 2) (Ref : J4310507) équivalente à HYUNDAI: 54660-07100, 54660-07200 & KIA: 54660-07100, 54660-07200 technologie : à gaz, quantité : 1, Numéro d'article en paire : J4300507, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution pour MITSUBISHI: Colt, Lancer F, Lancer & HYUNDAI: Pony, Scoupe, Lantra, Excel (Ref: J1110511)

27.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit de distribution pour MITSUBISHI: Colt (II C1*,III C5*), Lancer F (IV C6/7*,III CV* Break,III C1* Berline,A15* Berline), Lancer (A17*) & HYUNDAI: Pony (IV,II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Scoupe, Lantra, Excel (Ref : J1110511) équivalente à HYUNDAI: HYUNKD005, HYUNKD035, HYUNKD036, HYUNKD047 & MITSUBISHI: MITSKD07 Type de galet tendeur de courroie : Mécanique, synonymes : kit courroie de distribution, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit adaptateur, embrayage pour TOYOTA: RAV4, Corolla Verso, Corolla, Avensis, Avensis Verso, Picnic (Ref: J2012000)

300.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit adaptateur, embrayage pour TOYOTA: RAV4 (II), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Corolla (120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. Japon), Avensis (T25,T25 Berline,AT22* Berline,ZZT22*,AT22*,ZZT22* Berline,AT22* Break,ZZT22* Break), Avensis Verso (CM20), Picnic (Ref : J2012000) Garniture de frein-diamètre extérieur : 236.0 mm, Nombre de dents : 21, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Boîtier de préchauffage pour RENAULT: Mégane, Scénic, Trafic, Kangoo, Laguna, Master & NISSAN: Qashqai, Note (Ref: J5721002)

69.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Boîtier de préchauffage pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Coupé Cabriolet), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Trafic (II Fourgon Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Kangoo (II Express VU,II VP,II Phase 2 VP), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 3 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Châssis/Plancher,III Traction Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 3 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Traction Châssis/Plancher,III Traction Combi/Bus,III Phase 3 Traction Combi) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Note (Phase 2 E11E,E11E), X-Trail (T31 JPN,T31R RUS), Patrol (GR Y61,Y61), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Primastar (X83 Phase 2 Fourgon,X83,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine), NV400 (Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion ,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Propulsion,Combi/Bus Traction), Pathfinder (Phase 2 R51M), Interstar (II Phase 2 X70,II X70), Vanette (Cargo C23M), Cube (Z12), Serena (C23M), Sunny (Y10), Urvan (E24) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Lodgy & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Combi/Minibus Phase 2,A Châssis Cabine Phase 2 ), Frontera (B), Movano (B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 3 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis/Plancher,B Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus) (Ref : J5721002) équivalente à GENERAL MOTORS: 93862497 & NISSAN: 11067-00Q0A, 11067-00Q0B, 11067-JD50C, 25230-80A00, 25230-80A0A, 25230-D9703 & OPEL: 2523080A0A, 44 19 200, 93 862 497 & RENAULT: 82 00 859 243 & VAUXHALL: 2523080A0A, 44 19 200, 93 862 497 montage d'origine : gelb, tension : 12.0 V, synonymes : relais de préchauffage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 3008, 307, 208, 2008, 407, 5008, 206+, Partner, Expert, 508, 1007 (Ref: J1093014)

49.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 3008 (I,II,I Phase 2), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (II,Phase 2), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire), Expert (II VUL,II Tepee), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 1007, Bipper (Tepee), 4008, 301, 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN,I FC/FN Classic/First), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II,C4 Grand Picasso II), Xsara Picasso, C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C2, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), Berlingo (M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL,II VP), DS4, Nemo, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross, DS5, C4 Aircross, C3 Pluriel, C-Elysée, Dispatch (II VP,II VUL) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van,VII Van), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback,III Hatchback,III Hatchback Phase 2,II Clipper,III SW,III Berline,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), B-Max, Kuga (II Phase 2), S-Max (I Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,V CNG Break,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Courrier (Transit Courier,Transit Courier Phase 2), Ka (+ Phase 2) & MINI: MINI (2 R56,2 R55 Clubman) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & DS: DS3 (Cabriolet), DS5 & VOLVO: V40 (II), V50, C30, S40 (II), V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) & OPEL: Grandland (X), Combo (E Fourgon) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda II Phase 5 Portes), 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 5 (Mazda CW) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break Phase 2,HUN MAGYAR Break) & MITSUBISHI: ASX (EUR Phase 2) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : J1093014) équivalente à CITROËN: 0515 T3, 515T3 & DS: 0515 T3 & FIAT: 9654961080 & FORD: 1690296, AV6Q-6B319-AA & MAZDA: Y662-11-401 & MINI: 11 23 7 801 979, 7 801 979 & MITSUBISHI: MN982662 & OPEL: 3558000, 515T3 & PEUGEOT: 0515 T3, 515T3 & SUZUKI: 12610-69K00, 12610-69K00-000 & TOYOTA: SU001-A0121 & VAUXHALL: 3558000, 515T3 & VOLVO: 31330083 diamètre extérieur : 158.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, synonymes : poulie de vilebrequin, Nombre de gorges : 6, Largeur : 27.0 mm, Largeur 1 : 33.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, ...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour HYUNDAI: Getz, Matrix, Coupé, Accent, Elantra, Tiburon & KIA: Rio, Cerato (Ref: J5360305)

29.7 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Bobine d'allumage pour HYUNDAI: Getz (BJ,TB 5 portes,BJ Phase 2,TB fab. Indes ,TB 3 portes), Matrix (FL TR09), Coupé (II,II Phase 2), Accent (III TR,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Berline Phase 2,II Berline), Elantra (Hatchback,Berline), Tiburon & KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan), Cerato (Berline) (Ref : J5360305) équivalente à HYUNDAI: 27310-22600 & KIA: 27310-22600 montage d'origine : Kabel 1 und 2, tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Grand Vitara, Vitara, Baleno, Swift, X90 & SANTANA: Vitara (Ref: J1528000)

61.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Grand Vitara (I), Vitara (ET/TA), Baleno (I Break,I,I Berline), Swift (II SF Fab. Japon), X90 (SZ416) & SANTANA: Vitara (Ref : J1528000) équivalente à SUZUKI: 17120-57B00, 17120-57B01, 17120-57B01-000, 1712057B00000 synonymes : embrayage ventilateur moteur, embrayage ventilateur radiateur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble d'embrayage pour KIA: Pride (Ref: J2300300)

15.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble d'embrayage pour KIA: Pride (DA,RV) (Ref : J2300300) équivalente à HYUNDAI: KDX18-41-150, KDX18-41-150A, KDX18-41-150B & KIA: KDX18-41-150, KDX18-41-150A, KDX18-41-150B longueur : 690.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ressort de suspension pour CHEVROLET: Matiz, Spark (Ref: J4410904)

73.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ressort de suspension pour CHEVROLET: Matiz (M200), Spark (M200) (Ref : J4410904) équivalente à CHEVROLET: 96591237 couleur des repères : 1 jaune, quantité : 2, diamètre extérieur : 124.0 mm, longueur : 258.0 mm, Poids : 1.4 kg, synonymes : ressort hélicoïdal, Épaisseur : 11.3 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein pour TOYOTA: IQ (Ref: J3222147)

102.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein pour TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) (Ref : J3222147) équivalente à TOYOTA: 47730-74010, 4773074010 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : J3212147, Diamètre : 48.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 20.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Vitara, Samuraï, Swift & SANTANA: Vitara (Ref: J1528001)

61.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Embrayage, ventilateur de radiateur pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie,II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie,I SA) & SANTANA: Vitara (Ref : J1528001) équivalente à SUZUKI: 17120-60A00, 17120-60A00-000, 17120-60A01, 17120-60A01-000, 17120-83000, 17120-83000-000 synonymes : embrayage ventilateur moteur, embrayage ventilateur radiateur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement de votre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau pour CHEVROLET: Aveo, Matiz, Spark, Kalos & DAEWOO: Matiz, Kalos, Tico & SUZUKI: Cappuccino (Ref: J1510909)

43.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau pour CHEVROLET: Aveo (T250/2,T250/1), Matiz (M200), Spark (M200), Kalos (T250 Berline) & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100), Kalos (T200 Hatchback), Tico & SUZUKI: Cappuccino (SX306) (Ref : J1510909) équivalente à CHEVROLET: 17400-60D01-000, 17400-A60D01, 17400-A60D01-000, 17400-A60D02-000, 17400A60D01, 17400A60D01-000, 17400A60D02-000, 94599007, 94599008, 96518977, 96563958, 96666219, 96666221 & DAEWOO: 17400A60D01-000, 17400A60D02-000, 94599008, 96518977, 96563958, 96666219 & SUZUKI: 17400-50812, 17400-50812-000, 17400-50813-000 type de fonctionnement : mécanique, Nombre de dents : 22, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CHEVROLET: Matiz & DAEWOO: Matiz (Ref: J1100903)

52.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CHEVROLET: Matiz (M200) & DAEWOO: Matiz (Phase 2 M100,M100) (Ref : J1100903) synonymes : kit courroie de distribution, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de câble d'allumage pour DAIHATSU: Hijet (Ref: J5386012)

19.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de câble d'allumage pour DAIHATSU: Hijet (Ref : J5386012) équivalente à DAIHATSU: 19901-87787 synonymes : faisceau d'allumage, fil de bougie, Coupe transversale : 7.0 mm², Câble d'allumage : Version de raccord DIN, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour CHEVROLET: Matiz & SUZUKI: Alto (Ref: J2000923)

63.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour CHEVROLET: Matiz (M200) & SUZUKI: Alto (RF410) (Ref : J2000923) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper pour DAIHATSU: Sirion, Terios, Materia (Ref: J1096001)

52.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Poulie damper pour DAIHATSU: Sirion (II), Terios (2), Materia (M401/M402/M412) (Ref : J1096001) équivalente à DAIHATSU: 13470-23030, 13470-23030-000 & TOYOTA: 13470-23030 diamètre extérieur : 142.0 mm, synonymes : poulie de vilebrequin, Nombre de stries : 6, Largeur 1 : 24.0 mm, Largeur 2 : 37.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit adaptateur, embrayage pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Kadjar, Laguna, Talisman (Ref: J2011003)

352.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit adaptateur, embrayage pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand II ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,IV Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,II Coupé,IV Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,II Berline 4 portes,III Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Sedan), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Kadjar, Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé), Talisman (Berline,Estate), Latitude (Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,II J11E,I J10E,II Phase 2 J11E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), Note (Phase 2 E11E,E11E), Pulsar (N17), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Cube (Z12), Tiida (C11,Sedan SC11) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,II,I Phase 2 Van,I Van), Lodgy & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : J2011003) marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, disque d'embrayage : oui, kit d'embrayage : oui,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Unité de bobine d'allumage (Ref: J5370501)

37.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Unité de bobine d'allumage (Ref : J5370501) équivalente à HITACHI: 134080 & HYUNDAI: 27301-2B100, 27301-2B110 & KIA: 27301-2B100, 27301-2B110 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Interrupteur des feux de freins pour FORD: C-Max, Fiesta, Kuga, Transit/Tourneo, Focus, Ecosport, Connect, Mondeo (Ref: J5593000)

20.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Interrupteur des feux de freins pour FORD: C-Max (II B7,II CEU Phase 2), Fiesta (VII 5 portes,VII 3 portes), Kuga (II,II Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit Custom Phase 2,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit Custom Combi,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit Tourneo Custom ,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit Tourneo Custom Phase 2,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit 2019 Propulsion Châssis,Transit Custom Combi Phase 2,Transit 2019 Propulsion Fourgon,Transit 2014 AWD,Transit 2019 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2019 Traction Combi,Transit 2014 Propulsion combi), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III Berline,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Ecosport (Phase 3), Connect (Transit II,Transit II Phase 2), Mondeo (V CNG Berline) & VOLVO: V40 (II), V50, C30, S40 (II), V60 (I Phase 2,I) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda II Phase 5 Portes,Mazda III Phase ,Mazda II Phase 3 Portes,Mazda III Phase 3), CX-5 (I,I Phase 2,II,II Phase 2), 3 (Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback,Mazda IV Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda III Berline,Mazda IV Phase 2 Hatchback,Mazda III Hatchback Phase 2,Mazda III Berline Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda IV Berline,Mazda II Sedan,Mazda IV Phase 2 Berline), 5 (Mazda CR,Mazda CR Phase 2,Mazda CW), 6 (Mazda II,Mazda II Phase 2,Mazda II Fast Wagon,Mazda III sedan,Mazda III Phase 2 Estate,Mazda III Estate,Mazda III Phase 2 Sedan,Mazda II Phase 2 Sportwagon,Mazda III Phase 3 Estate,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sedan,Mazda III Phase 3 Sedan), CX-30 & LAND ROVER: Range Rover (Sport II Phase 2,Velar), Discovery (V,V Phase 2) & IVECO: Daily (V Châssis Cabine,VI Line Autobus/Autocar Phase 2) (Ref : J5593000) équivalente à ABARTH: 0006000635151, 6000613508, 6000635151 & FIAT: 0006000613508, 0006000635151, 6000613508, 6000635151 & FORD: 4838697, 5454801, 8T4T-9G854-AA, GL3T-9G854-BA & IVECO: 0005801491456, 5801491456 & JAGUAR: T2H 34820, T2H10001, T2H8456, T2R 2764 & LAND ROVER: GPLA9G854AA, HK839G854AA, LR072647, LR091224 & MAZDA: BN7N-66-490, BN7N-66-490A & VOLVO: 31264377 type de fonctionnement : mécanique, tension : 12.0 V, Type de montage : fixé, Fonction du contacteur : Relais inverseurs, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur des feux de freins a pour fonction d'allumer les feux stop à l'arrière de votre véhicule dès lors que vous appuyez sur la pédale de freins, et de les éteindre quand vous la relâchez. Il est généralement constitué d'un bouton poussoir avec ressort de rappel actionné directement par la pédale, à simple commande mécanique connectée au circuit des feux stop, ou à commande électrique via un relais. Sur certains modèles de voiture, la commande est hydraulique. Elle est alors activée par la pression du liquide de freins dans le circuit dédié auquel l'interrupteur est relié., quand changer : Comme toute pièce...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position d'arbre à cames pour SUZUKI: Grand Vitara (Ref: J5638006)

21.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position d'arbre à cames pour SUZUKI: Grand Vitara (I) (Ref : J5638006) équivalente à SUZUKI: 33100-65D00, 33100-65D00-000 couleur : noir, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour DACIA: Sandero, Logan, Dokker & NISSAN: Qashqai, Juke, Micra, Note, NV200, Almera (Ref: J2411000)

67.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up), Dokker (Combi) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), Micra (III K12E Phase 2,V K14FR,III K12E,IV K13K,IV K13K Phase 2), Note (Phase 2 E11E,E11E,II), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,Fourgon,Combi), Almera (N16E N16 ,FL N16E,N16E N16 Berline,FL N16E Berline), Kubistar (X76), Cube (Z12), Tiida (C11) (Ref : J2411000) équivalente à DACIA: 306200650R, 306201586R, 306205482R, 306206219R, 82 00 046 103, 82 00 764 613, 82 00 990 502, 8200046103, 8200764613, 8200990502 & INFINITI: 30620-00Q0A, 30620-00Q0E, 30620-00Q0J, 30620-00Q1E, 30620-00Q1M, 30620-00QAB, 30620-BN700, 30620-BN710 & LADA: 306201586R, 306205482R & NISSAN: 30620-00Q0A, 30620-00Q0E, 30620-00Q0J, 30620-00Q1E, 30620-00Q1M, 30620-00Q2B, 30620-00QAB, 30620-BN700, 30620-BN710 & RENAULT: 30 62 006 50R, 30 62 015 86R, 30 62 054 82R, 30 62 062 19R, 82 00 046 103, 82 00 764 613, 82 00 990 502 type de fonctionnement : hydraulique, synonymes : butée de débrayage, Diamètre raccord hydraulique : 13.3 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur ABS pour TOYOTA: Hilux (Ref: J5922014)

18.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur ABS pour TOYOTA: Hilux (LN RN YN,KDN,LN RZ,RN YN LN 5 & 6) (Ref : J5922014) équivalente à TOYOTA: 89546-0K010, 89546-35020 synonymes : capteur de vitesse de roue, Nombre de contacts de test (broches) : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour FIAT: Punto & LANCIA: Ypsilon (Ref: J4320818)

46.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour FIAT: Punto (176,176 Cabriolet,176 Van) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : J4320818) équivalente à FIAT: 46784221, 50705255, 71712490, 71718284, 71739574, 71775935, 71775936, 7719070 & LANCIA: 46472963, 46473865, 46479424, 46784221, 71739574, 71775936 technologie : à gaz, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Clé pour filtre à huile pour TOYOTA: Yaris, RAV4, Corolla Verso, Verso, Auris, Avensis, IQ, Urban Cruiser (Ref: J9131201)

18.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Clé pour filtre à huile pour TOYOTA: Yaris (2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), RAV4 (III,IV,III Phase 2), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG), Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Wagon,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes ,150 Phase 2 Prod GB 3 portes ), Avensis (T25,T25 Break,T27 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Break,T25 Berline,T27 Phase 2 Berline), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Urban Cruiser, Verso S, Corolla (180 Berline,150 Sedan fab. Japon) (Ref : J9131201) pièce neuve d'origine. pour système : filtre à huile, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble d'embrayage pour SUZUKI: Alto (Ref: J2308030)

22.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Câble d'embrayage pour SUZUKI: Alto (AMF310) (Ref : J2308030) équivalente à INFINITI: 23710-M68K01 & SUZUKI: 23710-M68K01, 23710-M68K01-000, 23710-M68K02, 23710-M68K02-000, 23710M68K01, 23710M68K01-000, 23710M68K02, 23710M68K02-000 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Volant moteur pour NISSAN: Navara, Pathfinder (Ref: J2111001)

910.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Volant moteur pour NISSAN: Navara (D40M), Pathfinder (R51M) (Ref : J2111001) équivalente à NISSAN: 12310-EB300, 12310-EB30A diamètre extérieur : 319.0 mm, synonymes : volant bimasse, volant d'inertie, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Unité de bobine d'allumage (Ref: J5375009)

37.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Unité de bobine d'allumage (Ref : J5375009) équivalente à MITSUBISHI: MN195452, MN195616 & SMART: 135 150 01 80, 135 150 02 80, A 135 150 01 80, A 135 150 02 80 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour CADILLAC: Seville, ELDORADO, SEVILLE, FLEETWOOD, DEVILLE, ALLANTE & DAEWOO: Lanos, Rezzo (Ref: J1460912)

42.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Sonde lambda pour CADILLAC: Seville, ELDORADO (Coupé), SEVILLE, FLEETWOOD, DEVILLE, ALLANTE (Décapotable,Coupé) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 Berline 4p,T100 5p), Rezzo (U100), Leganza (V100), Nubira (J150 II ,J150 II Berline), Tacuma (U100) & CHEVROLET: Rezzo (U100), Tacuma (U100) (Ref : J1460912) équivalente à CHEVROLET: 25165116, 96335926, 96377500 & DAEWOO: 96335926, 96377500 & GENERAL MOTORS: 19211435, 25106107, 25106169, 25165119, 5613693, 5613694, 5613719, 8991739 chauffé : non, synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Longueur de câble : 350.0 mm, Nombre de conducteurs : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disque de frein avant gauche pour BMW: Série 3, X5, X3, Série 5, Série 4, X4, Z4, X6, Série 7, Série 8, Série 6 (Ref: J3302207)

244.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disque de frein avant gauche pour BMW: Série 3 (G20 Berline,G21 Touring,G21 LCI Touring,G20 LCI Berline), X5 (G05), X3 (G01,G01 LCI), Série 5 (G30 Berline,G31 Touring,G30 LCI Berline,G31 LCI Touring), Série 4 (G22 Coupé,G23 Cabriolet), X4 (G02,G02 LCI), Z4 (G29 Roadster), X6 (G06), Série 7 (G11 Berline,G11 LCI Berline,G12 Limousine,G12 LCI Limousine), Série 8 (G15 Coupé,Serie 8 G16 Gran coupé,G14 Cabriolet), Série 6 (Gran Turismo G32,Gran Turismo G32 LCI) & TOYOTA: Supra (DB) (Ref : J3302207) équivalente à BMW: 34 10 6 880 075, 34 10 8 858 705, 34 11 6 860 911, 6860911 & LEXUS: 43516-WAA01 & TOYOTA: 43516-WAA01 type : ventilé, quantité : 1, diamètre : 348.0 mm, épaisseur : 36.0 mm, hauteur : 66.2 mm, Numéro d'article en paire : J3302208, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40 & MAZDA: 3 (Ref: J2003159)

139.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Kit d'embrayage pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II Clipper,II SW Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30, S40 (II) & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2,Mazda II Sedan) (Ref : J2003159) équivalente à FORD: 1232513, 1232515, 1252727, 1313975, 1313976, 1321740, 1423910, 1570610, 1672433, 1772104, 3M51-7540-C1E, 3M51-7540-C1F, 3M51-7540-C1G, 3M51-7540-C1H, 3M51-7540-C1J, 3M51-7540-C2F, 3M51-7540-C2G, 3M51-7540-C3E, 9M51-7540-AA, RM3M51-7540-CH, RM9M51-7540-AA & MAZDA: Y601-16-4090B, Y601-16-490, Y601-16-490C, Y601-16-490a, Y602-16-4090, Y602-16-490, Y602-16-490A, Y60216490, Y603-16-490, Y603-16-490A & PEUGEOT: 96 479 343 80, 96 479 343 8A, 96 542 192 80 & VOLVO: 30711063, 30711163, 31256717, 31259847 Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, volant moteur : non, disque d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte,...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Terrano, Primera (Ref: J5681007)

77.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Débitmètre de masse d'air pour NISSAN: Terrano (II R20,II R20 Phase 2), Primera (Hatchback P11,Berline P11,Break WP11) (Ref : J5681007) équivalente à NISSAN: 22680-7F400, 22680-7F401, 22680-7F411, 22680-7F425 tension : 12.0 V, Extension de réparation recommandée : Filtre à air, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de cognement pour HYUNDAI: Coupé, Pony, Accent, Lantra, Elantra & KIA: Sportage, Retona (Ref: J5670506)

17.7 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur de cognement pour HYUNDAI: Coupé (I), Pony (V), Accent (I Hatchback,I Berline), Lantra (berline,break), Elantra (Break,Berline) & KIA: Sportage (I), Retona (Ref : J5670506) équivalente à HYUNDAI: 0K01D-18-921, 39250-23010 & KIA: 0K01D-18-921, 0K01D-18921, 39250-23010 tension : 12.0 V, Longueur de câble : 250.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour NISSAN: Sunny (Ref: J3301038)

29.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour NISSAN: Sunny (N13,B12 Break) (Ref : J3301038) Gamme : Origine, quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Mâchoires de frein à main pour NISSAN: Patrol, NT400 (Ref: J3511003)

28.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de mâchoires de frein à main pour NISSAN: Patrol (GR Y61), NT400 (Cabstar) (Ref : J3511003) équivalente à DAIHATSU: 3616051N25 & INFINITI: 36160-51N25, 44060-9X130, D4060-9X60B, D4060-MB40B, D4060-MB40C, D6160-51N25 & NISSAN: 36160-51N25, 44060-9X130, D4060-9X60B, D4060-MB40B, D4060-MB40C, D6160-51N25 synonymes : mâchoire de frein à main, garniture de frein à main, segment de frein à main, Diamètre : 202.0 mm, Largeur : 45.5 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour CHEVROLET: Aveo & DAEWOO: Kalos (Ref: J3100949)

80.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour CHEVROLET: Aveo (T250/2) & DAEWOO: Kalos (T200 Hatchback) (Ref : J3100949) équivalente à CHEVROLET: 96534607 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein pour TOYOTA: C-HR, Corolla (Ref: J3212182)

105.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Étrier de frein pour TOYOTA: C-HR (Phase 2), Corolla (210 UKP Touring Sports,210 UKP HB) (Ref : J3212182) équivalente à LEXUS: 47750-F4010 & TOYOTA: 47750-F4010 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : J3222182, Diamètre : 60.0 mm, Épaisseur du disque de frein : 28.0 mm, Kit de réparation alternative : J3284002, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant pour MAZDA: Premacy, 323 (Ref: J1603019)

19.1 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pompe à carburant pour MAZDA: Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Phase 2,BJ Berline,BJ Berline Phase 2) (Ref : J1603019) équivalente à MAZDA: ZL05-13-350, ZL05-13-350A type de fonctionnement : électrique, synonymes : pompe à gasoil, pompe à gazole, pompe diesel, prépompe, pompe d'alimentation, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Santa Fé, Terracan, H1, Sonata, Equus & KIA: Sorento (Ref: J5700304)

18.4 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, pression du tuyau d'admission pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Terracan (Phase 2), H1 (GA,GC), Sonata (série 3), Equus (Eqqus / Centennial JS) & KIA: Sorento (FY), Carnival (II FL), Magentis (II MG), Opirus (Phase 2) (Ref : J5700304) équivalente à HYUNDAI: 39300-38100, 39300-38200 & KIA: 39300-38100, 39300-38200 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Guide d'étrier de frein pour FORD: Fiesta & MAZDA: 2 & KIA: Rio & HYUNDAI: Accent (Ref: J3270305)

16.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Guide d'étrier de frein pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda II Phase 5 Portes,Mazda II Phase 3 Portes) & KIA: Rio (II BN Phase 2,II BN,II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan) & HYUNDAI: Accent (III TR) (Ref : J3270305) équivalente à HYUNDAI: 58162-32300, 58163-32000 & KIA: 58162-32300, 58163-32000 quantité : 7, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour HONDA: Jazz (Ref: J2504013)

38.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Emetteur d'embrayage pour HONDA: Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque) (Ref : J2504013) équivalente à HONDA: 46920-SAA-J01, 46920-SAA-J02, 46920-SAA-J03, 46920-SAA-J04, 46920-SAA-J05, 46920-SAA-J06, 46920SAAJ01, 46920SAAJ02, 46920SAAJ03, 46920SAAJ04, 46920SAAJ05 synonymes : cylindre émetteur de débrayage, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Volant moteur pour HYUNDAI: Santa Fé, Elantra & KIA: Carens, Cerato (Ref: J2110501)

541.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Volant moteur pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Elantra (Berline) & KIA: Carens (II), Cerato (Berline) (Ref : J2110501) équivalente à HYUNDAI: 23200-27000, 23200-27001, 23200-27010 & KIA: 23200-27000, 23200-27001, 23200-27010 diamètre extérieur : 285.0 mm, synonymes : volant bimasse, volant d'inertie, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur de vibrations, courroie de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé, Trajet, Sonata, Highway Van, Sonica (Ref: J1140328)

61.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur de vibrations, courroie de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé (1), Trajet, Sonata (série 4,série 3), Highway Van, Sonica & KIA: Sorento (FY), Magentis (MS) (Ref : J1140328) équivalente à HYUNDAI: 24410-38001 & KIA: 24410-38001 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour MAZDA: 626 (Ref: J5113018)

167.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Alternateur pour MAZDA: 626 (GD,GV) (Ref : J5113018) équivalente à HYUNDAI: 0K954-18-300 & KIA: 0K954-18-300 & MAZDA: F202-18-300, F285-18-300B, F285-18-300C, F285-18-300C40, F285-18-300E, F285-18-300RE, F290-18-300, F290-18-300B, F8B1-18-300, F8B1-18-300 9R, F8B1-18-3009R, F8B1-18-300A, F8B1-18-300AT, F8B1-18-300B, F8B1-18-300B40, F8B1-18-300C, F8B1-18-300D, F8B1-18-300E, F8B1-18-300F, F8B1-18-300G, F8B1-18-300RE, FE65-18-300, FE65-18-300A, FE65-18-300B, FE65-18-300C, FE68-18-300, FE81-18-300B, FEB1-18-300, FEB1-18-300 9R, FEB1-18-3009R, FEB1-18-300A, FEB1-18-300AT, FEB1-18-300B, FEB1-18-300Z9R, N245-18-300B, N326-18-300, N326-18-300A & MITSUBISHI: A2T05892, A2T05893, A2T19991, A2T20191, A2T41677, A2T42177, A2T45877 type de refroidissement : air, intensité de charge : 70.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Position/degré : 0, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MAZDA: B (Ref: J4803000)

28.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Levier de commande de direction pour MAZDA: B (Pick-up) (Ref : J4803000) équivalente à MAZDA: UH71-32-220, UM46-32-220 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Fluence & DACIA: Sandero, Logan (Ref: J2411005)

67.9 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Butée hydraulique pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,IV Estate,III Estate,IV Société,IV Estate Phase 2,III Société Phase 2,IV Société Phase 2,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes,IV Société Estate Phase 2,IV Société Estate), Scénic (II,Grand II ), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,IV Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,II Coupé,IV Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,II Berline 4 portes,IV Sedan), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Logan (II MCV,II Phase 2 MCV) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : J2411005) équivalente à DACIA: 306202313R, 306202760R, 306209222R, 306209536R, 8200046102, 8200855816 & MERCEDES-BENZ: 415 250 27 00, A 415 250 00 15, A 415 250 16 00, A 415 250 20 00 & RENAULT: 30 62 023 13R, 30 62 027 60R, 30 62 092 22R, 30 62 095 36R, 82 00 046 102, 82 00 855 816 type de fonctionnement : hydraulique, synonymes : butée de débrayage, Nombre de trous de fixation : 2, Alésage-Ø : 30.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie de distribution pour SUBARU: Impreza, Forester, Legacy (Ref: J1147004)

94.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Tendeur de courroie de distribution pour SUBARU: Impreza (G11 Berline,G10 Berline,GE/GH Hatchback,GR/GV Hatchback,G11 Phase 2 Berline,G11 Break,G11 Phase 2 Break,G10 Break,GFC Coupé), Forester (3 SH,1 SF,2 SG,2 SG Phase 2), Legacy (4 Outback,4 Break,4 Berline,5 Outback,3 Break,3 Outback,5 Break,5 Berline,2 Break,3 Berline,2 Outback,2 Berline) (Ref : J1147004) équivalente à SUBARU: 13033-AA000, 13033-AA001, 13033-AA002, 13033-AA040, 13033-AA041, 13033-AA042 diamètre extérieur : 60.0 mm, Largeur : 34.0 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur de vibrations, courroie de distribution pour LEXUS: RX & TOYOTA: Camry (Ref: J1142104)

53.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseur de vibrations, courroie de distribution pour LEXUS: RX (II XU30) & TOYOTA: Camry (ACV/MCV30 Berline) (Ref : J1142104) équivalente à LEXUS: 13540-20030, 13540-20040 & TOYOTA: 13540-20030, 13540-20040 marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Distribution à chaînes pour CITROËN: C4 Aircross & SMART: Forfour & MITSUBISHI: ASX, Colt, Lancer (Ref: J1195004)

94.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Jeu de distribution à chaînes pour CITROËN: C4 Aircross & SMART: Forfour (454) & MITSUBISHI: ASX (EUR,EUR Phase 2,MMNA Phase 2), Colt (VI Z30 CZ3,VI Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3), Lancer (IX CY,Sportback CX) (Ref : J1195004) équivalente à MITSUBISHI: MN128497, MN128498, MR984189, MR984190, MR984193 synonymes : kit chaîne de distribution, Type de chaîne : Simplex, Nombre des membre de chaîne : 122, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pochette de joints haut moteur pour KIA: Picanto (Ref: J1240360)

37.8 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Pochette de joints haut moteur pour KIA: Picanto (TA 5 Portes,TA 3 Portes,TA Phase 2 HB 3P) (Ref : J1240360) équivalente à HYUNDAI: 20920-04A01A, 20920-04A01C & KIA: 20920-04A01A, 20920-04A01C synonymes : pochette de rodage, pochette haut moteur, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour PEUGEOT: 207, 307, 208, 2008 & CITROËN: C3, C4, DS3, C3 Picasso, C4 Cactus, C3 Aircross (Ref: J3310808)

125.5 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Disques de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,CC,Restylée CC,Break,Restylée Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB) & CITROËN: C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2), C4 (I,I Coupé,I Sedan), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) & OPEL: Crossland (X,Phase 2) (Ref : J3310808) équivalente à CITROËN: 16 135 007 80, 16 192 379 80, 4249 19, 4249 32, E169512 & CITROËN/PEUGEOT: 16 135 007 80, 16 192 379 80, 4249 19, 4249 32 & DS: 16 135 007 80, 16 192 379 80, 4249 19, 4249 32, E169512 & OPEL: 3648487 & PEUGEOT: 16 135 007 80, 16 192 379 80, 4249 19, 4249 32, E169512 & VAUXHALL: 3648487 type : plein, quantité : 2, diamètre : 248.4 mm, épaisseur : 9.0 mm, hauteur : 69.2 mm, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : oui,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ajusteur, frein à tambour pour ISUZU: D-Max (Ref: J3579000)

18.2 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Ajusteur, frein à tambour pour ISUZU: D-Max (II,II Phase 2) (Ref : J3579000) quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Kangoo, Modus, Master, Laguna (Ref: J5638011)

17.6 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,II 3 Portes Phase 2,III 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,III Estate Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,III Estate,III Société Phase 2,Campus Evolution 3 Portes,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Scénic (II,Grand II ), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,Express I Fourgon,I Break,I Break Phase 2,II VP,II Express Compact VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Master (II Phase 2), Laguna (III Berline,II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,II Phase 2 Estate KG), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Master Propulsion (II), Wind, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & DACIA: Sandero, Logan (MCV,Berline,Fourgon,Pick-Up) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), Micra (III K12E Phase 2,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E), Patrol (GR Y61,Y61), Cabstar (F24M), Almera (N16E N16 ,FL N16E,N16E N16 Berline,FL N16E Berline), Kubistar (X76), Tiida (C11,Sedan SC11) & R.V.I.: Mascott & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Movano (A Phase 2) (Ref : J5638011) équivalente à DACIA: 237319576R, 7701058077, 8200033686, 8200285798 & GENERAL MOTORS: 93167895, 93179803, 95507625 & INFINITI: 23731-BN701, 23731-DB000, 23731-DB00A, 23760-00QAB, 23760-00QAD & NISSAN: 23731-BN701, 23731-DB000, 23731-DB00A, 23760-00QAB, 23760-00QAD, 77010-58077 & OPEL: 04415077, 04420249, 04421645, 093167895, 093179803, 095507625, 44 15 077, 44 20 249, 44 21 645, 4415077, 4420249, 4421645, 93167895, 93179803, 95507625 & RENAULT: 23 73 1DB 00A, 23760-00QAD, 2376000QAB, 77 01 058 077, 82 00 033 686, 82 00 149 333, 82 00 285 798 & RENAULT TRUCKS: 23 73 1DB 00A, 23760-00QAD, 7485129995, 7701058077, 82 00 033 686, 82 00 285 798 & SUZUKI: 33220-84A00, 33220-84A00-000, 33220-84A10, 33220-84A10-000 & VAUXHALL: 04415077, 04420249, 04421645, 093167895, 093179803, 095507625, 44 15 077, 44 20 249, 44 21 645, 4415077, 4420249, 4421645, 93167895, 93179803, 95507625 tension : 12.0 V, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le...

Voir

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement, coupelle de suspension pour NISSAN: Almera, 100NX, Sunny, Prairie, Cherry, Stanza & MAZDA: Premacy (Ref: J4421000)

16.1 EUR

HERTH+BUSS JAKOPARTS Roulement, coupelle de suspension pour NISSAN: Almera (N16E N16 ,FL N16E,N15,N15 Berline,N16E N16 Berline,FL N16E Berline), 100NX (100 NX B13), Sunny (N14,N13,Y10,B12 Coupé,B11 Berline,Liftback N14,B11 Coupé,B11 Break,B12 Break,B11 Hatchback), Prairie (M10), Cherry (N12), Stanza (T11) & MAZDA: Premacy (FL), 323 (BJ,BJ Phase 2,BJ Berline,BJ Berline Phase 2) (Ref : J4421000) équivalente à MAZDA: B25D-34-38X & MITSUBISHI: 54329-16A00 & NISSAN: 54325-0M000, 54325-0M001, 54325-4B000, 54325-4M400, 54325-4Z000, 54325-50Y00, 54329-01A01, 54329-16A00 quantité : 2, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : L'appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique fait partie des éléments constitutifs du dispositif d'articulation haute d'une jambe de suspension type Mac Pherson (amortisseur intégré au ressort) avec la carrosserie de votre passage de roue. Il s'agit d'une bague à roulement plat, généralement insérée entre l'amortisseur et la butée (kit de butée de suspension). Sa fonction est de permettre à l'amortisseur et au ressort de suspension de pivoter librement dans son axe verticale lors de manœuvres de la direction tout en supportant le poids du véhicule. A ne pas confondre avec le rôle de la butée qui elle autorise un léger décalage de l'axe et d'éviter ainsi une dureté transitoire de la direction, notamment à très basse vitesse., quand changer : La durée de vie d'un appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique est directement liée aux conditions habituelles d'utilisation de votre voiture, mais dépend également de l'état des autres pièces de suspension avec lesquelles il est en constante interaction. Son usure ou sa défaillance se traduisent généralement par une imprécision des trajectoires dû au jeu de roulement mais aussi par une direction qui se durcit considérablement à vitesse réduite ou à l'arrêt, avec des phénomènes de paliers et d'à-coups., pourquoi changer : La défaillance de l'appareil d'appui à balancier de butée simple de jambe élastique diminue votre confort de conduite, en particulier à vitesse réduite, et induit un réel sentiment d'insécurité à chaque durcissement transitoire de la direction. À terme, leur usure compromet la longévité de vos amortisseurs qui ne peuvent plus compenser les contraintes axiales qu'ils subissent. Le remplacement des appareils d'appui implique la vérification des autres pièces du dispositif.

Voir

shop by

Prix

Marchand

Marque